川江新型自航鋼耙抓斗挖泥船設(shè)計方案通過審查
本報訊（記者周升友）日前，武漢金鼎船舶工程設(shè)計有限公司為長江航道局設(shè)計的川江新型自航鋼耙抓斗挖泥船日前通過了交通運輸部長江航務(wù)管理局組織的方案設(shè)計審查。
該船為具有抓斗挖掘和鋼耙挖掘兩種作業(yè)功能的自航工程船，主要用于重慶主城區(qū)長江航道疏浚作業(yè)，以疏浚功能為主，每小時挖掘量設(shè)計為50立方米。 船體長52.10m，型寬14.00m，型深3.50m，設(shè)計吃水2.00m，設(shè)有三層甲板室。為了減少本船疏浚作業(yè)時對航道的占用，本船沒有采用通常的錨泊定位方式，而是配置了四套定位樁系統(tǒng)（兩套臺車定位樁及兩套固定定位樁）進(jìn)行挖掘作業(yè)時的定位，并且設(shè)置液壓環(huán)梁提升裝置，確保在板結(jié)沙卵石河床條件下，定位樁能方便地插入及拔出河床；本船采用電力推進(jìn)，發(fā)電機組既可以在航行時通過變頻電機驅(qū)動導(dǎo)管槳，又可以在疏浚作業(yè)時驅(qū)動其他設(shè)備，滿足多種工況條件下的要求，減少了裝機功率；本船還配備了錨鏈探測裝置，在進(jìn)行挖掘施工前，該裝置可對施工區(qū)域的錨鏈進(jìn)行探測，并將錨鏈位置信息傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)，確保本船挖掘作業(yè)時能夠有效地避開兩岸躉船的錨鏈，避免抓斗作業(yè)對錨鏈的損傷。與會專家及領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，該船設(shè)計新穎，采用了多項新技術(shù)，建成后用于重慶主城區(qū)卵石河床航道維護(hù)疏浚是適合有效的。
重慶主城區(qū)長江航道十分復(fù)雜，水流速度高、過往行船多、兩岸躉船的過江錨鏈多、不能禁航施工，且河床以板結(jié)沙卵石為主，這些特點，使得常規(guī)的挖泥船難以在該航道進(jìn)行疏浚作業(yè)。2011年10月經(jīng)過公開招標(biāo)，長江航道局委托武漢金鼎船舶工程設(shè)計有限公司進(jìn)行該型挖泥船的開發(fā)。
據(jù)了解，該挖泥船將在國內(nèi)公開招標(biāo)建造船廠，計劃在2012年上半年開工建造。
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