　　本報訊（特約記者周升友）1月17日，國內(nèi)首艘40米柴電混合動力引航船在江西

江新造船有限公司完成技術(shù)設(shè)計審查。

　　該船由武漢金鼎船舶工程設(shè)計有限公司研發(fā)，江西江新造船公司建造，作業(yè)于寧波

-舟山港區(qū)寧波港域，主要用于引航員的接送。該船為國內(nèi)首艘柴電混合動力引航船，

首次將低速永磁電機、直流組網(wǎng)技術(shù)、串聯(lián)混合動力技術(shù)運用于引航船；該船整套推進

系統(tǒng)全部采用國產(chǎn)設(shè)備，為國內(nèi)首創(chuàng)。發(fā)電機組和鋰電池同時供電時，航速可以達到

15.0節(jié)；單純使用電池巡航時（航速~8.5節(jié)），續(xù)航力可達8小時，滿足作業(yè)港區(qū)內(nèi)部

單次航程零排放、靜音航行要求。該船鋼制結(jié)構(gòu)，建造周期1年，2025年1月份交付。

　　業(yè)內(nèi)相關(guān)人士指出，首艘40m混合動力引航船的成功開發(fā)將有助船舶電力推進系統(tǒng)

國產(chǎn)化高水平替代，推進國內(nèi)引航船更新升級換代，為國內(nèi)港口節(jié)能減排、低碳環(huán)保做

出積極示范效應(yīng)。