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國(guó)內(nèi)首艘環(huán)保型巖盤(pán)疏浚船“吉航銑181"成功進(jìn)行挖泥試驗(yàn)
由武漢金鼎船舶工程設(shè)計(jì)有限公司研究開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)首艘環(huán)保型巖盤(pán)疏浚
船“吉航銑181”于2019年4月19日在吉林省集安市鴨綠江安子哨碼頭上游約
2公里航道水域進(jìn)行了河床巖石銑挖和挖掘試驗(yàn)，各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求
，該船型的開(kāi)發(fā)取得圓滿成功。
鴨綠江部分山區(qū)河段航道的河床以巖盤(pán)、裸露礁石為主，由于礁石的硬
度太大，常規(guī)的挖泥船無(wú)法進(jìn)行疏浚作業(yè)，此前通常采用先爆破再挖掘的方
式進(jìn)行航道疏浚。隨著環(huán)保要求的提升，爆破作業(yè)方式已在鴨綠江航道明令
禁止，因此，吉林省航道管理局委托武漢金鼎船舶工程設(shè)計(jì)有限公司進(jìn)行了
新型環(huán)保型巖盤(pán)疏浚船的研發(fā)。
本船為鋼樁定位非自挖泥船，船體采用拼裝式箱形結(jié)構(gòu)，為提高船舶的
機(jī)動(dòng)性，本船配備甲板組合式舵槳裝置。本船配備利勃海爾R934C型液壓反
鏟（抓斗）機(jī)及艾卡特R2000-1型銑挖機(jī)各一套，可以先對(duì)河床巖盤(pán)和裸露
礁石進(jìn)行銑挖作業(yè)，再采用鏟斗（抓斗）對(duì)破碎后的塊石和硬質(zhì)砂卵石進(jìn)行
挖掘。通過(guò)試驗(yàn)，本船在流速≦2.5m/s，水深≮1.0m，N≦20，巖石硬度
≯40Mpa時(shí)，銑挖作業(yè)：≮15m3/h，挖掘效率：≮30m3/h。
本船的研發(fā)成功，對(duì)保護(hù)鴨綠江（吉林段）航道及航道設(shè)施，保障中方
領(lǐng)土、領(lǐng)水主權(quán)和航行權(quán)不受侵害具有重大意義。同時(shí)，非爆破的銑挖作業(yè)
方式可應(yīng)用于巖盤(pán)及裸露礁石的挖掘作業(yè)，該項(xiàng)技術(shù)在同類(lèi)型航道維護(hù)疏浚
中具有較大的推廣價(jià)值。
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